Son aquellos transponders que en cada ocasión que son “interrogados” por el Sistema de seguridad (Inmovilizador) del Vehículo, responden con el mismo código, pero este código va “tapado” o enmascarado por un programa. Algunos de estos transponders se pueden clonar con la máquina TRS-50000. Para el resto de casos sólo podrán activarse o programarse transponders iguales a los de la llave original mediante el equipo de JMA denominado TRACK-7.

El equipo de Diagnóstico Track 7 tiene la capacidad de programar llaves y telemandos de apertura de puertas en apróximadamente el 90 % de los vehículos del mercado mediante el metodo de conexión a la UCE (unidad Centralita) del Vehículo.

Son aquellos transponders que en cada ocasión que son “interrogados” por el Sistema de seguridad (Inmovilizador) del Vehículo, responden con un código diferente que evoluciona en base a un algoritmo de evolución.

A día de hoy este tipo de sistemas son incopiables y tampoco pueden ser activados en el Vehículo. Estos sistemas son usados por los vehículos de las marcas de muy alta gama.

Son aquellos transponders que en cada ocasión que son “interrogados” por el Sistema de seguridad (Inmovilizador) del Vehículo, responden con el mismo código. Son fácilmente copiables o clonables directamente con el Equipo de JMA denominado TRS-5000.

El equipo TRS-5000 puede trabajar en modo local, leyendo y copiando directamente todos los transponders de código fijo, además de identificar todos los criptados con la referencia correcta de JMA.

El equipo TRS-5000 tiene la capacidad de ser conectado a un PC mediante un Software específico que se provee de serie con el equipo, eso permite crear bases de datos y profesionalizar los archivos de clientes.

Durante los últimos años los fabricantes de automóviles han empezado a cambiar en algunos de modelos el transponder por circuitos electrónicos que simulan a los transponders. Dentro de estos sistemas los más utilizados son:

• Sistema RKE, Remote Keyless Entry 
• Sistema PKE, Passive Keyles Entry

Las nuevas llaves electrónicas combinan la parte de apertura de puertas vía mando remoto y la parte de acceso de seguridad al inmovilizador para permitir el arranque del motor en un solo circuito integrado.
Son compatibles con los antiguos transponders PCF7936.

El chip que llevan es el conocido PCF7946, o los nuevos RISC PCF7942, los cuales pueden ser programados con algoritmos particulares.

Son similares a los sistemas anteriores, aunque para la apertura de las puertas no hay que realizar función alguna ya que dentro de un rango cercano al vehículo, este automáticamente procede a la apertura de las mismas y el encendido del motor suele darse mediante botón.